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液壓平臺處理龐大的航空母艦

本文作者:海士力機械     發布日期:2009.10.30 

 

Electroimpact授予博世力士樂為全液壓系統合同,以經營為兩個機翼夾具液壓平臺所需的16個。

液壓升降平臺系統設計及博世力士樂提供的是公平的新的空中客車A400M型多用途軍用運輸機的機翼制造中的重要作用。

這架飛機是45米長,跨度為42米。

它的2300寬4米長的機翼盒,各重3噸,其中,實際上,被認為是最大的碳纖維增強塑料復合有史以來的翅膀。

對于夾具簡化制造這些巨大的翅膀,空中客車座生產工廠布里斯托爾附近的菲爾頓轉向Electroimpact,在原先提供的翅膀空中客車A380飛機,是世界上最大的客機使用的夾具生產公司。

Electroimpact授予博世力士樂為全液壓系統合同,以經營為兩個機翼夾具液壓平臺所需的16個。

博世力士樂還頒發了Electroimpact額外的合同,與輔助設備使用兩種夾具液壓系統。

繼前兩個夾具順利完成,Electroimpact已經訂購了三分之一機翼制造夾具的命令。

夾具將機翼的每一側機翼的兩個升降平臺,一個平臺上的350萬提升,用其他的250萬提升。

一個基本要求是,用于解除平臺氣瓶議案應準確同步,使平臺保持絕對在所有條件下的水平。

A為博世力士樂的招標成功的關鍵因素,是能夠證明在此同步模擬組裝。

事實上,同步優于+ / - 2毫米以上的長3.5米的整個行程實現了,而指定要求的+ / - 5毫米。

博世力士樂還能夠表明它可能產生缸和閥組集會們用Electroimpact的現有設計的接收器-到下面的水泥地面升降平臺沉沒,以適應取消集會室,使該平臺兼容,可降低到地面。

其中資助的博世力士樂提供進一步的成功因素是一個動力裝置的設計,允許最多3鉆機進行手術,從單電源包和該公司在設計領域,能力的現場安裝和項目管理。

在最后的系統,平臺有一個最壞情況的總負荷的13噸,并分別由兩個汽缸驅動。

氣瓶使用的定制民盟的力士產品的版本。

更多的指導和支持,提升系統提供了線性的幻燈片和汽缸與線性傳感器安裝在提供準確的位置反饋控制系統,以保持同步需要。

對氣缸都配有安全集成塊,以防止意外應該降平臺液壓系統損壞或開發一個故障。

汽缸有一個最大工作壓力210bar,并與密封裝置,以適應嘉實多Anvol瑞士證交所調頻液壓油,這對于由于其防火工程抗屬性選擇。

為了保護的碳纖維粉塵的研磨效果的提升機制和切屑期間制造的機翼生產,解除組件配備了靈活的脛甲。

為提升系統的電源是由2000年1升液壓動力單元的集成了兩個55千瓦電力驅動泵,在135bar每提供每分鐘220升。

該泵在工作安排/備用配置,使正常的操作可以保持即使水泵之一是提供服務。

要保存在裝配方面的寶貴空間,動力裝置被安裝在一個玻璃鋼外殼,安裝在室外。

為使能源效率,泵的壓力控制裝置與安排,使他們僅傳遞必要的壓力和流量,以滿足對系統當前的需求。

這種節能的特點是另一個因素是幫助建立了其他建議,博世力士樂設計外,因為這些已經將已經運行在全輸出連續泵,即使夾具沒有使用。

為升降臺控制系統是圍繞力士HNC100數字軸閉環配置中使用的控制器,并安排提供準確的同步兩個汽缸需要在每個平臺上使用。

該控制系統還集成了壓力/力控制器來檢測平臺和電纜超載,打破監測線性位移傳感器的安全功能。

液壓設備供應博世力士樂在這個項目上的輔助功能,包括氣瓶閥門和經營小腿部署,繁榮提升,擴大和繁榮結束門系統。

正如為主要平臺的系統中,廣泛使用在輔助系統,以確保停機的風險減至最低的雙冗余。

為了進一步幫助保持停機時間降至最低,博世力士樂已經仔細注意把安裝維護方便。

特別是,已經非常小心,以確保在地板下面安裝的設備,可以很容易地提供服務。

許多提供隔離點,以便在出現故障時,個別章節可以迅速作為維護援助孤立。

空中客車A400軍用運輸飛機,是新型的設計工作都需要在航空和材料技術的最新發展,充分利用。

制造這種產品還存在許多困難,但隨著生產相關的翅膀那些現在已經有效地解決了由液壓系統開發的一點幫助和博世力士樂提供的。


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